檢修方法和檢修實例
(一)檢修方法
電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等，在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法。不要死搬硬套，關鍵是要注重分析，積累經驗，才能少走彎路，迅速找出故障。
(二)故障排除實例
1.故障現象:二公司50 t電子汽車衡有時重車開上后顯示負超載，重新開機后有時能恢復正常，此現象經常發生。
故障分析:故障時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態，儀表顯示負超載。
故障處理:把此傳感器信號線從咬剪斷，用環氧樹脂處理后，做個接頭，汽車衡恢復正常。
解決偏載誤差。
四角調整更加方便數字汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響，計算機能將各傳感器輸出的數字信號予以編碼和識別，用軟件調整角差，無需焊接電阻等，使四角調整更為簡單和。
傳輸距離遠。
輸出數字信號，具有遠程通信能力。原模擬式傳感器的輸出信號信號較小，故其信號易受射頻干擾和電磁干擾，電纜傳輸距離也短，通常在10-15左右。而同樣是電阻應變式的數字化傳感器，其輸出信號可達4V，是模擬傳感器的100倍。我們公司采用的數字傳感器，其強信號的電纜傳輸距離在374K的通信速率，傳輸距離遠。
電子汽車衡故障的其他判斷方法
1) 檢測單個傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內
電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長度而引起的信號衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在(350?1)Ω之間;輸入阻抗在(382?4)Ω之間。
2) 判斷傳感器零點是否輸出過大時，可在空稱狀態下，測量總信號電纜上的電壓信號。
3) 儀表數值劇烈跳動，有時需要測量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值(其理論值大于或等于5000M)。可用萬用表大一檔(如20MΩ)測量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應是無窮大(注意手不要碰表棒)
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