三、數字顯示系統
電子汽車衡的測量顯示系統可以放大前面稱重傳感器的輸出信號，輸出信號再經由A/D轉換器，微處理器和顯示器，終通過以數字的方式顯示出來。
四、電子汽車衡的使用方法
首先，使用電子汽車衡的操作人員必須擁有相關的資格證書，還要熟悉電子汽車衡的使用常識，能夠操縱電子汽車衡。其次，操作人員必須定期檢查設備，避免出現意外，對人員財產造成損失，在使用電子汽車衡前，操作人員還必須進行預熱工作，一般預熱過程在三十分鐘左右就可以了。接著操作人員要仔細檢查電子汽車衡的設施零件是否完整，秤體臺面上是否有雜物，在給車輛進行稱重時，汽車應以低于5km/h的車速直線駛上電子汽車衡，盡可能停在電子汽車衡的秤臺中并輕緩剎車進行稱重。稱重結束后，操作人員需要切斷電源并及時清理臺面
免標定。
可以通過計算機進行并輸入儀表進行標定，不需要像模擬傳感器系統在應用時必須對二次儀表進行現場標定，同時由于是數字傳感器，其從傳感器到儀表的信號衰減是可以忽略不計的，當然免標定的精度不如加載標定，如果可以加載標定盡量加載標定以確保精度要求。模擬系統的免標定要復雜一些，同時精度不如數字系統。
自診斷，報警功能。
因為數字傳感器組成的稱重系統，每個數字傳感器都有一個地址，所以儀表可以通過診斷程序連續檢查各傳感器輸出信號，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問題，在儀表或控制器上會自動顯示或報警，而模擬的系統由于是多個傳感器的合起來的信號進入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，只有在設備檢修或重新鑒定時才會發現有問題，隨意數字傳感器組成的稱重系統具有獨立地確定問題原因并進行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因為數字傳感器組成的稱重系統，可以通過診斷程序知道每一個傳感器的輸出，如果一個傳感器輸出不正常可以在儀表中讀出來。同時通過傳感器的日志可以知道什么時候傳感器有過超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統是由于多個傳感器的合起來的信號進入儀表，儀表無法分別每一個傳感器的輸出，導致如果一個傳感器壞了或人為的做了手腳，系統是無法知道的。
電子汽車衡故障的其他判斷方法
1) 檢測單個傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內
電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長度而引起的信號衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在(350?1)Ω之間;輸入阻抗在(382?4)Ω之間。
2) 判斷傳感器零點是否輸出過大時，可在空稱狀態下，測量總信號電纜上的電壓信號。
3) 儀表數值劇烈跳動，有時需要測量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值(其理論值大于或等于5000M)。可用萬用表大一檔(如20MΩ)測量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應是無窮大(注意手不要碰表棒)
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