而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；L型鋼秤體具有U型鋼的所有優(yōu)點，同時，其通過加長的承重梁和整體鋼板配合構(gòu)成連接部，使連接部表面一體化，壓力被分攤，承重梁保證了承壓能力，長期實用也不會出現(xiàn)彎折，適合在超大型地磅的秤體結(jié)合部實用。U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，抗側(cè)向力強，秤體抗繞。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的。
T型梁地磅：是行業(yè)新興的地磅結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)結(jié)合了槽鋼和工字鋼優(yōu)點，秤體內(nèi)加裝橫向筋板、橫向筋板高度根據(jù)噸位調(diào)節(jié)，底封加鋼板，秤體面板與大梁組成一個結(jié)實的箱型體。地磅，也被稱為汽車衡，設(shè)置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。如果顯示儀表與計算機、打印機連接，儀表可同時把重量信號輸出給計算機等設(shè)備，組成完整的稱重管理系統(tǒng)。
鋼混地磅又名水泥秤，與全地磅的區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，抗側(cè)向力強，秤體抗繞。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的。稱重傳感器，是地磅的部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，傳感器的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺地磅的品質(zhì)。
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